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北京铁路-从检票口检票后进入地下二层站台层乘车

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【第17号台风塔巴】

南航已可以預訂大興國際機場飛往大慶、西寧、義烏等地的航班。針對同一目的城市,兩個機場的機票價格基本持平。此外,首都航空目前可以預訂大興國際機場至西安、青島、杭州、三亞等地航班;吉祥航空可以預訂到大興國際機場至上海虹橋機場航班;河北航空目前可以預訂到大興國際機場至杭州、三亞、綿陽等地航班。

全線實行電子客票據介紹,京雄城際(北京段)是京津冀區域內第一條全線使用電子客票的線路。旅客可通過12306官方售票渠道或實行鐵路電子客票的車站和鐵路客票代售點購買。

據介紹,大興機場地下一層集合了多種交通換乘。西邊是京雄高鐵站、中間是地鐵站、東邊是廊涿城際,停車樓也可從地下一層抵達。旅客在此換乘各路交通都十分方便。

全車設置189個行李架,比以前一節車廂僅有頭尾兩處行李存放處大幅增加,車廂內部也設置多處行李存放架。每個架子可容納7個28寸箱子。車輛的最大容載量從66.25噸增加到66.75噸,增加了0.5噸。

記者從中國鐵路北京局集團公司瞭解到,京雄城際鐵路(北京段)在8月9日至9月17日聯調聯試期間,已完成1257趟約5.5萬公里行程,平均每天32趟次的高密度運行,創造出單日54趟運行約2600公里最高紀錄。開通後,它將成為京津冀區域內首條開通使用電子客票的線路。

旅客使用居民身份證件(含中華人民共和國居民身份證、外國人永久居留身份證、港澳台居民居住證),以及港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證等可識讀證件購買鐵路電子客票後,憑購票時所使用的乘車人有效身份證件原件,可實名制核驗、從檢票閘機自助檢票。旅客也可憑鐵路12306手機APP生成的動態二維碼,通過車站自動檢票閘機刷碼進、出站檢票。

北京動車段北京南乘務車間書記白洪鵬介紹,線路開通運營後投入使用的動車組,都經過專項改裝改造,比如增大過道、存放行李空間,增加扶手座椅等,可謂為京雄城際“私人訂製”的動車組。考慮去機場的旅客攜帶大件行李多,二等座車廂拆掉了一個座椅,將以前的“3+2”座位佈局改為了“2+2”,通道寬度從53釐米增加到了101釐米。經過調整,座椅總數從以前的1178個調整到1142個,並未減少太多。

本報記者金可通訊員李溢春袁旭冉昨天9時10分,55003次列車準時從北京西站出發,開往大興機場站。在京雄城際鐵路(北京段)正式開通前,記者乘車體驗,感受這條即將於月底開通運行的線路。

車廂過道增寬一倍進入車廂,寬敞的車內空間令人驚喜,平時最容易“堵車”的車廂過道,現在兩個人錯身都沒問題。車廂內還增設了多處行李架,上下兩層,兩邊是茶色玻璃板,方便隨時查看行李情況。

在大興機場站,一下車,旅客可以直接從電梯到地下一層,出站口對面正對著機場國內出發的部分值機櫃臺。如果旅客要乘坐的航班可在此值機,那麼步行二三十步即可到達。

目前,西站已增設京雄城際列車驗票專口和候車區。屆時,旅客可從北廣場27號進站通道、南廣場89號進站通道驗證驗票、安檢進站,在換新檢票閘機的第10京雄城際列車專門候車區候車。

京雄城際鐵路(北京段)即將開通。昨天,在北京西站,一列復興號列車停靠在站臺上,等候發車。本報記者和冠欣攝

出站到進機場最多10分鐘大興機場站是京津冀區域首個安裝平移式站門的車站,最大限度減少列車運行噪聲和活塞風對站台旅客乘車候車影響。記者下車時發現,屏蔽門並沒有緊貼著車廂口設置,二者間還有一段寬約1.2米的空間作為緩衝平臺。工作人員介紹,這既能避免不同車型與站台門不對位情況的發生,也可緩解大客流旅客上下車壓力。

東航目前可以預訂大興國際機場起飛至洛陽、上海浦東、杭州、哈爾濱等地的航班。最受關註的京滬線,大興國際機場至上海浦東機場航線,11月10日20時20分起飛的MU5130航班最低裸票價為830元,為全價經濟艙的5.6折;而同日首都機場T2航站樓7時起飛的MU5138航班最低裸票價格為600元,為全價經濟艙的4.1折。

相關新聞大興國際機場機票集體開賣本報訊(記者孟環)昨天,記者登錄去哪兒網發現,國內多家航司大興國際機場起飛的機票已悄然開賣。除8月初開放預訂的中國聯航外,東方航空(600115,股吧)、南方航空(600029,股吧)、首都航空、吉祥航空(603885,股吧)、河北航空等航空公司昨天起已可以預訂。

西站增設驗票專口和候車區一進西站,記者看到,地面上已有“京雄城際候車室10(大興機場)”的指向標識。

記者看到,可預訂的從大興國際機場起飛的大多數國內航空公司航線為國內航線,機票日期集中在10月底、11月初開始的秋冬航季,一些航空公司航線存在兩機場並行運營的情況。

使用其他證件購買鐵路電子客票的旅客,可憑購票使用的有效身份證件原件,通過人工通道驗證檢票。

京雄城際鐵路(北京段)即將開通。昨天,在北京西站,一列復興號列車停靠在站臺上,等候發車。 本報記者 和冠欣攝

作為始發終到車站,線路開通後,北京西站將成為京津冀區域內北京局唯一一座集高鐵、普速、市郊和城際鐵路等既有軌道交通車型的車站,同時管轄沿線北京大興站和大興機場站。

大興機場站客運總面積約為8700平方米,完全位於地下,由北向南在地下二層穿過機場,地下一層設為站廳層,地下二層設為站台層。採用“上進下出”的流線模式,進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區進入地下一層換乘大廳。進站安檢後,經由綜合服務中心辦理客票業務,然後在候車大廳候車。當列車到達後,從檢票口檢票後進入地下二層站台層乘車。出站換乘飛機的旅客,可通過南北兩個出站廳分流出站,通過換乘大廳向上進入航站樓值機,出站到進機場最多需要10分鐘。